Конфликт на Ближнем Востоке меняет логистику: Северный морской путь выходит вперёд

Обострение конфликта на Ближнем Востоке вынудило страны пересмотреть планы по развитию международных транспортных коридоров. Особенно под угрозой оказались маршруты «Индия – Ближний Восток – Европа» (IMEC) и «Север–Юг», которые проходят через нестабильные регионы.

Индия, ранее активно инвестировавшая в развитие этих коридоров, включая порт Чабахар в Иране, теперь может замедлить свои действия из-за геополитической нестабильности. Напомним, IMEC охватывает территорию ОАЭ, Саудовской Аравии, Иордании и Израиля — то есть зону потенциальных рисков. При этом иранский маршрут «Север–Юг» остаётся стратегическим направлением как для Индии, так и для России, однако западные санкции ограничивают его развитие.

Турция, в свою очередь, готовится к возможной блокировке Ормузского пролива и делает ставку на альтернативные сухопутные маршруты: «Средний коридор» через Каспий и «Путь развития» с Ираком, ОАЭ и Катаром. Оба проекта уже получили международную поддержку и активно развиваются, предлагая маршруты с сокращённым временем доставки до Европы.

На фоне нестабильности южных маршрутов всё больше внимания привлекает Северный морской путь. Несмотря на сезонные ограничения, его стабильность и безопасность делают его всё более привлекательным. Для круглогодичной навигации требуется арктический флот, первый контейнеровоз которого, по планам «Росатома», будет построен не раньше конца 2027 года.